Erst vor Kurzem hat VW seinem Offroad-Flaggschiff einen neuen V8 Diesel mit 421 PS verpasst. Etwas weniger deftig, aber trotzdem ein Leckerbissen, ist der V6 Diesel mit 286 PS Leistung. Wir durften ihn kosten…
Die Zeiten, als SUVs noch Geländewagen hießen, ihre Karosserien mehr rechte Winkel aufzuweisen hatten als ein Quadrat und man durch eine Wasserfurt preschen konnte, ohne Angst um den schönen Lack zu haben, die sind Geschichte.
Der Touareg von VW war so ein Vorreiter der neuen Generation OffRoad. In 17 Jahren verkaufte er sich rund 170.000 mal in Deutschland.
Der V6 TDI im aktuellen Modell mit seinen 210 kW/286 PS und dem anliegenden maximalen Drehmoment von 600 Newtonmetern ist ein echtes Sahnestück. Kombiniert mit der Achtgang-Automatik marschiert der 2,3-Tonner in 6,1 Sekunden auf die Hundertermarke. Erst bei 235 km/h bremst ihn die Physik ein. Und was dabei den Spritkonsum angeht, kann ihn der Fahrer mit einem gefühlvollen Gasfuß einbremsen. Im Schnitt flossen 7,5 Liter Diesel durch die Brennräume, angesichts des Gebotenen sehr erfreulich. Natürlich genehmigt er sich unter speziellen Arbeitsbedingungen etwas mehr, etwa wenn er seine Anhängelast von 3.500 kg voll ausnutzt oder seine Geländegängigkeit unter Beweis stellt.
Apropos Gelände: Hier zieht er alle Register. Dank Niveau-Ausgleich hebt sich die Fuhre um 25 Millimeter im leichten Geläuf, fürs Grobe lässt sich ein erhöhtes „Sondergeländeniveau“ abrufen und das Fahrwerk um 70 Millimeter nach oben schrauben. Damit steigt die maximale Wat-Tiefe von 480 auf 550 Millimeter. Und was nach oben geht, geht auch nach unten. Geregelt wird das alles über einen Dreh-Drücksteller in der Mittelkonsole. Aller- dings wird man im Alltagsbetrieb kaum solches Gelände vorfinden.
Nützlich und sicher öfter in Gebrauch ist das Absenken um 40 mm um den 810 Liter fassenden Kofferraum zu beladen, der sich bis auf 1.800 Liter ausbauen lässt.
Erwähnenswert sei noch das „Innovision Cockpit“, in dem das 12-Zoll-Display der digitalen Instrumente und der dem Fahrer zugeneigte 15-Zoll-Touchscreen in der Mittelkonsole zu einer digitalen Einheit verschmelzen. Zwar gibt es den großen TFT nur mit dem Infotainment- system „Discover Premium“ gegen Aufpreis, aber das lohnt sich. Ebenso rentiert sich das optionale Aufstocken der fabelhaften Assistenzsystemen oder das in Echtzeit arbeitenden Navigationssystem.
VW ruft für den V6 TDI-Touareg SCR 4MOTION Tiptronic mindestens 63.860 Euro auf, dafür bekommt man einen XL-SUV, mit Zugkraft, Langstreckentauglichkeit und einer gewissen Erhabenheit gegenüber anderen Verkehrsteilnehmer, denn seine Abmessungen liegen über der Norm, auch wenn er auf den ersten Blick nicht so wuchtig wirken mag. Mit 4,88 m Länge, einer Breite von 1,98 m und einer Höhe von 1,70 m ist ein leicht überdimensionales Exemplar seiner Gattung.
Bericht/Fotos: Guido Strauss/VW (3)
