Clever & Smart
In der Elektro-Version vereint der Hyundai Kona modernen Stil, dynamischen Auftritt und Umweltfreundlichkeit unter seiner chic gestylten Karosserie. Dabei stehen zwei Leistungsvarianten zur Auswahl, die mit bis zu 514 Kilometer WLTP-Reichweite für ein Plus an Langstrecken- und Alltagstauglichkeit sorgen.
Als charakterstarker City-SUV im B-Segment hat der Kona bereits Maßstäbe gesetzt. Das meistverkaufte Modell von Hyundai sticht mit seinem individuellen Auftritt und seiner komfortablen Ausstattung aus dem Umfeld heraus. Mit der zweiten Generation des Kona Elektro bieten die Südkoreaner ein komplett neues Fahrzeug an, das bei Reichweite und Ausstattung noch einmal spürbar zulegt und ein beispielhaftes Assistenzprogramm bietet.
Bei der neuen Generation hat Hyundai den Kona zuerst als Elektrofahrzeug entwickelt, auf dem die weiteren Antriebsarten basieren. So entstand eine Fahrzeugbasis, die optimal auf elektrische Reichweite bei hohem Insassenkomfort und Ladevolumen ausgelegt ist. Im Ergebnis bietet der Kona der zweiten Generation eine Reichweite von 514 Kilometern nach WLTP-Norm.
Mit der vergrößerten Akkureichweite geht eine weitere Neuerung einher: der neue Kona Elektro bietet erstmals auf Wunsch bidirektionales Laden. Damit ist der kompakte Stromer auf der einen Seite das ideale Fahrzeug für emissionsfreies Vorankommen in der Stadt, auf der anderen Seite stellt das Lifestyle-SUV auch unterwegs oder im Urlaub stets genug Energie zur Verfügung, um über die integrierte 230-Volt-Steckdose E-Bike, Notebook oder andere Geräte wieder aufzuladen. Apropos Aufladen: der Kona Elektro selbst lädt seinen Akku an einer 350-kW-Schnellladestation in nur 41 Minuten von 10 auf 80 Prozent auf. Dabei hilft die Batterie-Vorkonditionierung, die sich auch manuell, ganz nach Bedarf, einschalten lässt. Diesbezüglich gehören lange Ladestopps der Vergangenheit an.
Unterwegs vernetzt die strombetriebene Variante über die Hyundai Connected Car Services inklusive Bluelink in Kombination mit dem Radio-Navigationssystem Fahrer und Fahrzeug besonders komfortabel. Die clevere Verbindung macht es möglich, mit dem Smartphone Funktionen aus der Ferne zu starten und jederzeit Informationen mit dem Bordsystem auszutauschen.
Bei der Ausstattung finden Käufer viele Gestaltungsmöglichkeiten für den individuellen Anspruch: Neben dem Grundmodell kann der Kunde außerdem zwischen Trend-Paket, N-Line und Prime-Paket wählen. Dazu gibt es weitere Optionen, die die umfassende Serienausstattung bei Komfort und Vernetzung noch weiter aufwerten.
Zudem sind unter anderem ein Head-up-Display und der Hyundai Autobahnassistent verfügbar. Nicht nur komfortabel, sondern auch ein Sicherheitsplus sind der Spurhalteeassistent sowie die Radfahrer- und Fußgänger-Erkennung für den Notbremsassistenten. Der aktive Querverkehrsassistent hinten sorgt für mehr Sicherheit beim rückwärtigen Ausparken. Für alle Fälle ist auch eCall an Bord, das automatische Notrufsystem, das bei einem Unfall selbsttätig Rettungskräfte alarmiert. Über die optionale Ambientebeleuchtung mit ihren 64 Farben kann der Kunde zusätzlich auch den Innenraum nach seinem persönlichen Farbwunsch oder passend zu Tageszeit und Lichtstimmung illuminieren.
Wie bei seinem Vorgänger kann der Kona Elektro-Käufer auch bei der neuen Generation zwischen zwei Leistungsstärken beim E-Antrieb wählen: die Einstiegsvariante mit 115 kW/156 PS hat in Verbindung mit der 48,4 kWh großen Batterie eine Reichweite von 377 km (nach WLTP) und einen Durchschnittsverbrauch von ca. 14,6 kWh. Diese Reichweite wächst im reinen Stadtverkehr, bei dem der Kona Elektro durch seinen intelligenten Rekuperationsmodus immer wieder die Batterie nachlädt, auf 512 km.
Typisch beim Elektroantrieb steht das volle Drehmoment von 255 Nm bereits bei niedrigen Geschwindigkeiten zur Verfügung. Dementsprechend wirdder Sprint von Null auf Tempo 100 in nur 8,8 Sekunden absolviert. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 162 km/h.
Optional ist der Elektro-Kona ab Trend-Paket auch mit mehr Power zu haben. Dann sorgen 160 kW/218 PS beim Sprint aus dem Stand auf 100 km/h für eine Zeit von 7,8 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt hier bei 172 km/h. Die verbaute 65,4 kW große Batterie ermöglicht Reichweiten zwischen 454 km bis 683 km (Stadtverkehr). Der Verbrauch pendelt sich bei 16,6-14,7 kWh auf 100 Kilometer ein.
An einer 11-kW-Wallbox benötigt diese Batterie 6 Stunden und 25 Minuten für eine Vollladung. An einer 350-kW-Schnellladestation lädt der Akku in nur 41 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Bei der Einstiegsvariante mit der 48,4 kWh großen Batterie dauert das Laden an einer üblichen 11-kWh-Wallbox 4 Stunden und 55 Minuten.
Alle elektrisch angetriebene Kona-Modelle verfügen über Batterie-Vorkonditionierung, eine Schnelllademöglichkeit und einen 11-kW-Onboard-Charger für dreiphasiges Laden. Ein Typ-2-Ladekabel, wie es dafür benötigt wird, ist beim sowohl beim Trend- wie auch beim Prime-Paket serienmäßig an Bord.
Der Stopp an der Ladesäule ist total easy: Egal, welche Quelle zur Verfügung steht, das Fahrzeug stellt sich automatisch auf alle Energielieferanten ein. Den Stecker der Ladestation mit der an der Front unter einer Klappe angebrachten Ladebuchse verbinden – mehr ist nicht notwendig. Die Plug & Charge-Funktion sorgt dafür, dass an kompatiblen Ladesäulen keine Authentifizierung per Ladekarte nötig ist. Diese Funktion bietet hohe Datensicherheit und Komfort. Für den Betrieb im Winter ist die Ladeklappe sogar beheizbar.
Der intelligente Umgang mit dem Stromvorrat ist nur einer von vielen Belegen für die wohldurchdachte Konzeption des Kona Elektro. Wie kompetent die Entwickler von Hyundai bei jedem Schritt vorgegangen sind, zeigt sich im direkten Vergleich mit dem per Benziner oder Vollhybrid angetriebenen Bruder. Hier zahlt sich der integrierte Entwurf der zweiten Generation aus, den Hyundai diesmal aufbauend auf der Elektroversion konzipierte. Alle Antriebsvarianten bieten hierdurch die gleichen großzügigen Dimensionen im Innenraum, ebenso wie im Gepäckabteil.
Bei der Alltagstauglichkeit sieht es dabei wie folgt aus: Sowohl bei Benziner oder Vollhybrid wie auch bei der Elektrovariante steht ein 466 Liter großer Gepäckraum bereit, den der Fahrer durch das Umlegen der Rücksitzlehnen bei allen Antriebsvarianten auf 1.300 Liter vergrößern kann.
Ein durchdachtes Detail ist hierbei die individuelle Einstellung der optional elektrischen Heckklappe mit Easy-Open-Funktion. Der Kunde kann Öffnungshöhe und -geschwindigkeit der Heckklappe auf dem Bildschirm des Infotainmentsystems oder durch Drücken der Schließtaste für drei Sekunden bei Erreichen der gewünschten Öffnungshöhe auswählen.
Zusätzlich gibt es einen Frunk (Stauraum unter der Motorhaube) mit weiteren 27 Litern Stauraum, zum Beispiel für das Ladekabel.
Preislich gehen die Südkoreaner aktuell auf die Kunden zu. In der Basisausstattung Select ist der Kona Elektro ab 37.990 € zu haben und damit 4.000 € günstiger als bisher. In Kombination mit dem leistungsstärkeren Antrieb werden mindestens 40.990 € verlangt. Die Trend-Version startet ab 40.490 €, mit N-Line ab 46.990 € und als Prime ab 46.990 €.
